TWS Ontluchtingsventiel

Beschrijving:

De composiet hogesnelheidsontluchtingsklep wordt gecombineerd met twee delen van een hogedrukmembraanluchtklep en de lagedrukinlaat- en uitlaatklep. Het heeft zowel uitlaat- als inlaatfuncties.
De hogedrukmembraanontluchtingsklep voert automatisch de kleine hoeveelheid lucht af die zich in de pijpleiding heeft verzameld wanneer de pijpleiding onder druk staat.
De lagedrukinlaat- en uitlaatklep kunnen niet alleen de lucht in de buis afvoeren wanneer de lege buis met water is gevuld, maar ook wanneer de buis wordt geleegd of er onderdruk ontstaat, zoals onder de scheidingstoestand van de waterkolom, zal deze automatisch open en ga de pijp in om de negatieve druk te elimineren.

Prestatie-eisen:

Lagedruk ontluchtingsventiel (vlotter + vlottertype) De grote uitlaatpoort zorgt ervoor dat de lucht met een hoog debiet binnenkomt en uitgaat bij een hoge snelheid afgevoerde luchtstroom, zelfs de hoge snelheid luchtstroom vermengd met watermist, het zal niet sluiten uitlaatpoort vooraf. De luchtpoort wordt pas gesloten nadat de lucht volledig is afgevoerd.
Zolang de interne druk van het systeem lager is dan de atmosferische druk, bijvoorbeeld wanneer de waterkolom wordt gescheiden, zal de luchtklep op elk moment onmiddellijk openen om lucht in het systeem te laten komen om het ontstaan ​​van vacuüm in het systeem te voorkomen. .Tegelijkertijd kan het tijdig aanzuigen van lucht tijdens het legen van het systeem de ledigingssnelheid versnellen.De bovenkant van de uitlaatklep is voorzien van een anti-irritatieplaat om het uitlaatproces soepel te laten verlopen, waardoor drukschommelingen of andere destructieve verschijnselen kunnen worden voorkomen.
De hogedruk-trace-uitlaatklep kan de lucht die zich op hoge punten in het systeem heeft opgehoopt, op tijd afvoeren wanneer het systeem onder druk staat, om de volgende verschijnselen te voorkomen die schade aan het systeem kunnen veroorzaken: luchtbel of luchtblokkering.
Het verhogen van het drukverlies van het systeem vermindert de stroomsnelheid en kan zelfs in extreme gevallen leiden tot een volledige onderbreking van de vloeistoftoevoer.Vergroot de cavitatieschade, versnel de corrosie van metalen onderdelen, verhoog de drukschommelingen in het systeem, verhoog de fouten in de meetapparatuur en gasexplosies.Verbeter de efficiëntie van de watervoorziening bij het exploiteren van pijpleidingen.

Werkend principe:

Werkproces van gecombineerde luchtklep wanneer lege leiding gevuld is met water:
1. Laat de lucht uit de leiding leeglopen, zodat het vullen met water soepel verloopt.
2. Nadat de lucht in de pijpleiding is geleegd, komt het water de lagedrukinlaat- en uitlaatklep binnen en wordt de vlotter door het drijfvermogen opgetild om de inlaat- en uitlaatpoorten af ​​​​te dichten.
3. De lucht die tijdens het waterafgifteproces uit het water vrijkomt, wordt op het hoogste punt van het systeem verzameld, dat wil zeggen in de luchtklep, om het oorspronkelijke water in het kleplichaam te vervangen.
4. Door de opeenhoping van lucht daalt het vloeistofniveau in de hogedruk-micro-automatische uitlaatklep en daalt ook de vlotterbal, waardoor het membraan wordt aangetrokken om af te dichten, de uitlaatpoort wordt geopend en de lucht wordt afgevoerd.
5. Nadat de lucht is vrijgegeven, komt er weer water in de micro-automatische hogedrukuitlaatklep, laat de zwevende bal drijven en sluit de uitlaatpoort af.
Wanneer het systeem draait, blijven de bovenstaande 3, 4, 5 stappen doorlopen
Het werkproces van de gecombineerde luchtklep wanneer de druk in het systeem lage druk en atmosferische druk is (waarbij negatieve druk wordt gegenereerd):
1. De zwevende bal van de lagedrukinlaat- en uitlaatklep zal onmiddellijk naar beneden vallen om de inlaat- en uitlaatpoorten te openen.
2. Vanaf dit punt komt lucht het systeem binnen om de onderdruk te elimineren en het systeem te beschermen.

Dimensies: