Nieuwjaarsaanbieding: Ontluchtingsventiel met behuizing van nodulair gietijzer, EPDM-zitting en blauwe kleur. Gemaakt in China.

Beschrijving:

De samengestelde hogesnelheidsontluchtingsklep is een combinatie van twee delen: een hogedrukmembraan-luchtklep en een lagedruk-inlaat- en -uitlaatklep. Deze klep heeft zowel een uitlaat- als een inlaatfunctie.
De hogedrukmembraan-ontluchtingsklep voert automatisch de kleine hoeveelheid lucht af die zich in de leiding heeft opgehoopt wanneer de leiding onder druk staat.
De lagedruk-inlaat- en -uitlaatklep kan niet alleen de lucht in de leiding afvoeren wanneer de lege leiding met water wordt gevuld, maar ook wanneer de leiding leegloopt of er onderdruk ontstaat, bijvoorbeeld bij het losmaken van een waterkolom. In dat geval opent de klep automatisch en voert lucht af om de onderdruk op te heffen.

Prestatie-eisen:

Lagedruk ontluchtingsklep (vlotter + vlotter type): de grote uitlaatpoort zorgt ervoor dat de lucht met een hoge stroomsnelheid in- en uitstroomt, zelfs bij een hogesnelheidsluchtstroom vermengd met waternevel. De uitlaatpoort sluit niet voortijdig. De ontluchtingspoort sluit pas nadat alle lucht is afgevoerd.
Zolang de interne druk van het systeem lager is dan de atmosferische druk, bijvoorbeeld wanneer er waterkolomscheiding optreedt, zal de ontluchtingsklep onmiddellijk openen om lucht in het systeem te laten stromen en zo vacuümvorming te voorkomen. Tegelijkertijd kan het tijdig aanzuigen van lucht tijdens het legen van het systeem de ledigingssnelheid versnellen. De bovenkant van de ontluchtingsklep is voorzien van een anti-irritatieplaat om het ontluchtingsproces te vergemakkelijken en drukschommelingen of andere schadelijke verschijnselen te voorkomen.
De hogedruk-afvoerklep kan de lucht die zich op hogere punten in het systeem heeft opgehoopt tijdig afvoeren wanneer het systeem onder druk staat, om de volgende verschijnselen te voorkomen die schade aan het systeem kunnen veroorzaken: luchtinsluiting of luchtblokkade.
Een verhoogd drukverlies in het systeem vermindert de doorstroomsnelheid en kan in extreme gevallen zelfs leiden tot een volledige onderbreking van de vloeistofaanvoer. Het verergert cavitatieschade, versnelt de corrosie van metalen onderdelen, verhoogt drukschommelingen in het systeem, leidt tot meer meetfouten en gasexplosies. Het verbetert de efficiëntie van de waterlevering via pijpleidingen.

Werkingsprincipe:

Werkingsproces van de gecombineerde luchtklep wanneer de lege buis met water wordt gevuld:
1. Ontlucht de leiding zodat het vullen met water soepel verloopt.
2. Nadat de lucht in de leiding is verwijderd, stroomt het water de lagedruk-inlaat- en -uitlaatklep binnen, en wordt de vlotter door het drijfvermogen omhooggeduwd om de inlaat- en uitlaatpoorten af ​​te sluiten.
3. De lucht die tijdens het watertoevoerproces uit het water vrijkomt, wordt opgevangen in het hoogste punt van het systeem, dat wil zeggen in de ontluchtingsklep, om het oorspronkelijke water in het klephuis te vervangen.
4. Door de ophoping van lucht daalt het vloeistofniveau in de automatische hogedruk-micro-ontluchtingsklep, waardoor ook de vlotter naar beneden zakt. Hierdoor wordt het membraan naar beneden getrokken om af te dichten, de ontluchtingsopening geopend en de lucht afgevoerd.
5. Nadat de lucht is ontsnapt, stroomt er opnieuw water in de automatische hogedruk-uitlaatklep, waardoor de vlotterbal gaat drijven en de uitlaatpoort wordt afgesloten.
Wanneer het systeem draait, zullen de bovenstaande stappen 3, 4 en 5 zich blijven herhalen.
Het werkingsproces van de gecombineerde luchtklep wanneer de druk in het systeem laag is en de atmosferische druk (waardoor onderdruk ontstaat):
1. De vlotterkogel van de lagedruk-inlaat- en -uitlaatklep zal onmiddellijk naar beneden zakken om de inlaat- en uitlaatpoorten te openen.
2. Via dit punt wordt lucht in het systeem gezogen om onderdruk op te heffen en het systeem te beschermen.

Afmetingen: