Bij het dagelijks gebruik van vlinderkleppen komen vaak diverse storingen voor. Lekkage van het klephuis en de klepkap is een van de vele storingen. Wat is de oorzaak van dit verschijnsel? Zijn er nog andere problemen waar we rekening mee moeten houden? De TWS-vlinderklep vat de volgende situatie samen:
Deel 1, Lekkage van kleppenhuis en klepdeksel
1. De gietkwaliteit van de ijzeren gietstukken is niet hoog, en er zijn defecten zoals blaasjes, losse structuren en slakinsluitingen op het klephuis en het klepdeksel;
2. De lucht is ijskoud en barst open;
3. Slechte lasnaden, er zijn defecten zoals slakinsluitingen, niet-gelaste delen, spanningsscheuren, enz.;
4. De gietijzeren vlinderklep is beschadigd geraakt doordat er zware voorwerpen tegenaan zijn gestoten.
onderhoudsmethode
1. Om de gietkwaliteit te verbeteren, dient u vóór de installatie een sterkteproef uit te voeren, strikt volgens de voorschriften;
2. Voorvlinderkleppenmet temperaturen onder 0°Bij temperaturen van C en lager moeten ze warm of verwarmd worden gehouden, en de vlinderkleppen die niet in gebruik zijn, moeten worden afgetapt om opgehoopt water te verwijderen;
3. De lasnaad van het klephuis en de klepdeksel moet worden aangebracht volgens de relevante lasprocedures, en na het lassen moeten foutdetectie en sterkteproeven worden uitgevoerd;
4. Het is verboden om zware voorwerpen op de vlinderklep te duwen of te plaatsen, en het is niet toegestaan om met handhamers op gietijzeren en niet-metalen vlinderkleppen te slaan. Vlinderkleppen met een grote diameter moeten met behulp van beugels worden gemonteerd.
Deel 2. Lekkage bij het inpakken
1. Onjuiste keuze van vulmateriaal, niet bestand tegen matige corrosie, niet bestand tegen hoge druk of vacuüm, gebruik van de vlinderklep bij hoge of lage temperaturen;
2. De pakking is onjuist geïnstalleerd en vertoont gebreken zoals het vervangen van te grote onderdelen door te kleine, slechte verbindingen van de spiraalvormige spoelen, een te strakke bovenkant en een te losse onderkant;
3. Het vulmateriaal is verouderd en heeft zijn elasticiteit verloren, waardoor de levensduur is overschreden;
4. De precisie van de klepstang is niet hoog en er zijn defecten zoals buiging, corrosie en slijtage;
5. Het aantal pakkingringen is onvoldoende en de pakkingbus is niet stevig genoeg aangedrukt;
6. De pakkingbus, bouten en andere onderdelen zijn beschadigd, waardoor de pakkingbus niet stevig kan worden aangedrukt;
7. Onjuiste bediening, overmatig geweld, enz.;
8. De pakkingbus is scheef geplaatst en de ruimte tussen de pakkingbus en de klepstang is te klein of te groot, wat leidt tot slijtage van de klepstang en beschadiging van de pakkingbus.
onderhoudsmethode
1. Het materiaal en het type vulmiddel moeten worden gekozen op basis van de werkomstandigheden;
2. Installeer de pakking correct volgens de geldende voorschriften. De pakking moet één voor één worden geplaatst en verdicht, waarbij de voegbreedte 30° bedraagt.°C of 45°C;
3. Verpakkingen met een lange levensduur moeten tijdig worden vervangen als ze verouderd of beschadigd zijn;
4. Wanneer de ventielsteel verbogen en versleten is, moet deze rechtgebogen en gerepareerd worden, en de beschadigde steel moet tijdig vervangen worden;
5. De pakking moet worden aangebracht volgens het voorgeschreven aantal slagen, de wartel moet symmetrisch en gelijkmatig worden vastgedraaid en de wartel moet een voorspanopening van meer dan 5 mm hebben;
6. Beschadigde pakkingen, bouten en andere onderdelen moeten tijdig worden gerepareerd of vervangen;
7. De bedieningsprocedures moeten worden gevolgd, met uitzondering van het slagwiel, en er moet met een constante snelheid en normale kracht worden gewerkt;
8. De bouten van de pakkingbus moeten gelijkmatig en symmetrisch worden vastgedraaid. Als de speling tussen de pakkingbus en de klepstang te klein is, moet deze speling dienovereenkomstig worden vergroot; als de speling tussen de pakkingbus en de klepstang te groot is, moet de pakkingbus worden vervangen.
Deel 3 Lekkage van het afdichtingsoppervlak
1. Het afdichtingsoppervlak is niet vlakgeslepen en kan geen strakke lijn vormen;
2. Het bovenste middelpunt van de verbinding tussen de ventielstang en het sluitstuk is losgeraakt, onjuist of versleten;
3. DeventielDe steel is verbogen of verkeerd gemonteerd, waardoor de sluitdelen scheef of uit het midden zitten;
4. De kwaliteit van het afdichtingsmateriaal is niet goed gekozen of de klep is niet gekozen op basis van de bedrijfsomstandigheden.
onderhoudsmethode
1. Kies het juiste materiaal en type pakking op basis van de bedrijfsomstandigheden;
2. Zorgvuldige afstelling en soepele werking;
3. De bouten moeten gelijkmatig en symmetrisch worden vastgedraaid. Gebruik indien nodig een momentsleutel. De voorspanning moet aan de eisen voldoen en mag niet te groot of te klein zijn. Er moet een bepaalde speling tussen de flens en de schroefdraadverbinding zijn.
4. De pakking moet in het midden uitgelijnd zijn en de druk moet gelijkmatig verdeeld zijn. Het is niet toegestaan om de pakkingen te overlappen en er mogen geen dubbele pakkingen gebruikt worden;
5. Het statische afdichtingsoppervlak is gecorrodeerd, beschadigd en de verwerkingskwaliteit is niet hoog. Reparaties, slijpen en kleurinspecties moeten worden uitgevoerd om het statische afdichtingsoppervlak aan de relevante eisen te laten voldoen;
6. Let bij het plaatsen van de pakking op de reinheid. Het afdichtingsoppervlak moet met kerosine worden gereinigd en de pakking mag niet op de grond vallen.
Deel 4. Lekkage bij de verbinding van de afdichtingsring
1. De afdichtingsring is niet strak opgerold;
2. De afdichtingsring is aan de behuizing gelast en de oppervlaktekwaliteit is slecht;
3. De verbindingsdraad, schroef en drukring van de afdichtingsring zitten los;
4. De afdichtring is aangesloten en gecorrodeerd.
onderhoudsmethode
1. Bij lekkages op de plaats van de afdichtingsrol moet lijm worden geïnjecteerd, waarna de rol wordt aangebracht en vastgezet;
2. De afdichtingsring moet opnieuw worden gelast volgens de lasspecificaties. Indien de oppervlaktelas niet kan worden gerepareerd, moeten de oorspronkelijke oppervlaktelas en -bewerking worden verwijderd;
3. Verwijder de schroeven, reinig de drukring, vervang de beschadigde onderdelen, slijp het afdichtingsoppervlak en de verbindingszitting en monteer alles weer. Onderdelen met ernstige corrosieschade kunnen worden gerepareerd door middel van lassen, lijmen of andere methoden.
4. Het contactoppervlak van de afdichtring is gecorrodeerd. Dit kan gerepareerd worden door slijpen, lijmen, enz. Als reparatie niet mogelijk is, moet de afdichtring vervangen worden.
Deel 5. Lekkage treedt op wanneer de afsluiting loslaat.
1. Door onjuist gebruik kunnen de sluitmechanismen vastlopen en kunnen de verbindingen beschadigd of gebroken raken;
2. De verbinding van het sluitstuk is niet stevig, zit los en valt eraf;
3. Het materiaal van het verbindingsstuk is niet geschikt en is niet bestand tegen de corrosie van het medium en de slijtage van de machine.
onderhoudsmethode
1. Correcte bediening: sluit de vlinderklep zonder overmatige kracht en open de vlinderklep zonder het bovenste dode punt te overschrijden. Na devlinderklepAls het handwiel volledig open staat, moet het een klein beetje teruggedraaid worden;
2. De verbinding tussen het sluitdeel en de ventielstang moet stevig zijn en er moet een aanslag op de schroefdraadverbinding aanwezig zijn;
3. De bevestigingsmiddelen die gebruikt worden om het sluitdeel en de klepstang te verbinden, moeten bestand zijn tegen de corrosie van het medium en een zekere mechanische sterkte en slijtvastheid bezitten.
Geplaatst op: 14 december 2024
