Bij het dagelijks gebruik vanvlinderkleppen, komen vaak verschillende storingen voor. De lekkage van het kleplichaam en de motorkap vande vlinderklepis een van de vele mislukkingen. Wat is de reden voor dit fenomeen? Zijn er nog andere problemen waar u op moet letten? DeTWS-klepvat de volgende situatie samen,
Deel 1, Lekkage van kleplichaam en motorkap
1. De gietkwaliteit van ijzeren gietstukken is niet hoog en er zijn gebreken zoals blaren, losse structuren en slakinsluitingen op het kleplichaam en het klepdeksel;
2. De lucht bevriest en barst;
3. Slecht laswerk, er zijn gebreken zoals insluiting van slak, ongelaste lassen, spanningsscheuren, enz.;
4. De gietijzeren vlinderklep is beschadigd na geraakt te zijn door zware voorwerpen.
onderhoudsmethode
1. Om de gietkwaliteit te verbeteren, voert u vóór de installatie een sterktetest uit in strikte overeenstemming met de voorschriften;
2. Voor vlinderkleppen met temperaturen onder 0°C en lager moeten ze warm of verwarmd worden gehouden en moeten de vlinderkleppen die buiten gebruik zijn, worden ontdaan van het opgehoopte water;
3. De lasnaad van het kleplichaam en de motorkap, bestaande uit lassen, moet worden uitgevoerd in overeenstemming met de relevante lasprocedures, en na het lassen moeten foutdetectie- en sterktetests worden uitgevoerd;
4. Het is verboden zware voorwerpen op de vlinderklep te duwen en te plaatsen, en op gietijzeren en niet-metalen vlinderkleppen mag niet met handhamers worden geslagen. De installatie van vlinderkleppen met een grote diameter moet beugels hebben.
Deel 2. Lekkage bij pakking
1. Verkeerde vulstofkeuze, niet bestand tegen mediumcorrosie, niet bestand tegen hoge druk of vacuüm, gebruik van hoge of lage temperaturenvlinderklep;
2. De pakking is verkeerd geïnstalleerd en er zijn gebreken zoals het vervangen van kleine door grote, slechte spiraalvormige spoelverbindingen, strakke bovenkant en losse onderkant;
3. Het vulmiddel is na de levensduur verouderd en heeft zijn elasticiteit verloren;
4. De precisie van de klepsteel is niet hoog en er zijn defecten zoals buigen, corrosie en slijtage;
5. Het aantal pakkingcirkels is onvoldoende en de pakkingbus is niet strak aangedrukt;
6. De pakkingbus, bouten en andere onderdelen zijn beschadigd, waardoor de pakkingbus niet stevig kan worden aangedrukt;
7. Onjuiste bediening, overmatig geweld, enz.;
8. De pakkingbus is scheef en de opening tussen de pakkingbus en de klepsteel is te klein of te groot, wat leidt tot slijtage van de klepsteel en schade aan de pakking.
onderhoudsmethode
1. Het materiaal en het type vulmiddel moeten worden gekozen op basis van de werkomstandigheden;
2. Installeer de pakking correct volgens de relevante voorschriften, de pakking moet één voor één worden geplaatst en verdicht en de voeg moet zich op 30 graden bevinden.°C of 45°C;
3. Verpakkingen met een lange levensduur, veroudering en schade moeten op tijd worden vervangen;
4. Nadat de klepsteel is gebogen en versleten, moet deze worden rechtgetrokken en gerepareerd en moet de beschadigde klep op tijd worden vervangen;
5. De pakking moet worden geïnstalleerd volgens het gespecificeerde aantal windingen, de pakkingbus moet symmetrisch en gelijkmatig worden aangedraaid en de pakkingbus moet een voorspanopening van meer dan 5 mm hebben;
6. Beschadigde pakkingbussen, bouten en andere componenten moeten tijdig worden gerepareerd of vervangen;
7. De bedieningsprocedures moeten worden gevolgd, behalve het impacthandwiel, werken met een constante snelheid en normale kracht;
8. De wartelbouten moeten gelijkmatig en symmetrisch worden aangedraaid. Als de opening tussen de pakkingbus en de klepsteel te klein is, moet de opening op passende wijze worden vergroot; als de opening tussen de pakkingbus en de klepsteel te groot is, moet deze worden vervangen.
Deel 3 Lekkage van het afdichtingsoppervlak
1. Het afdichtingsvlak is niet vlak geslepen en kan geen strakke lijn vormen;
2. Het midden bovenaan de verbinding tussen de klepsteel en het afsluitorgaan is opgehangen, onjuist of versleten;
3. De klepsteel is verbogen of verkeerd gemonteerd, waardoor de sluitdelen scheef of uit het midden staan;
4. De kwaliteit van het materiaal van het afdichtingsoppervlak is niet goed geselecteerd of de klep is niet geselecteerd op basis van de werkomstandigheden.
onderhoudsmethode
1. Selecteer het materiaal en type pakking correct volgens de werkomstandigheden;
2. Zorgvuldige aanpassing en soepele werking;
3. De bouten moeten gelijkmatig en symmetrisch worden aangedraaid. Indien nodig moet een momentsleutel worden gebruikt. De voorspankracht moet aan de eisen voldoen en mag niet te groot of te klein zijn. Er moet een bepaalde voorspanopening zijn tussen de flens en de schroefdraadverbinding;
4. De montage van de pakking moet in het midden worden uitgelijnd en de kracht moet uniform zijn. De pakking mag niet overlappen en dubbele pakkingen gebruiken;
5. Het statische afdichtingsoppervlak is gecorrodeerd, beschadigd en de verwerkingskwaliteit is niet hoog. Er moeten reparatie-, slijp- en kleurinspecties worden uitgevoerd om ervoor te zorgen dat het statische afdichtingsoppervlak aan de relevante eisen voldoet;
6. Let bij het installeren van de pakking op reinheid. Het afdichtingsoppervlak moet worden gereinigd met kerosine en de pakking mag niet op de grond vallen.
Deel 4. Lekkage bij de verbinding van de afdichtring
1. De afdichtring is niet strak opgerold;
2. De afdichtring is aan het lichaam gelast en de kwaliteit van het oppervlak is slecht;
3. De aansluitschroefdraad, schroef en drukring van de afdichtring zitten los;
4. De afdichtring is aangesloten en gecorrodeerd.
onderhoudsmethode
1. Voor lekkages op de afdichtingswalsplaats moet lijm worden geïnjecteerd en vervolgens worden opgerold en gefixeerd;
2. De afdichtring moet opnieuw worden gelast volgens de lasspecificatie. Wanneer het verhardingslassen niet kan worden gerepareerd, moeten het oorspronkelijke verhardingslassen en -bewerkingen worden verwijderd;
3. Verwijder de schroeven, reinig de drukring, vervang de beschadigde onderdelen, slijp het afdichtingsvlak en de verbindingszitting en zet ze weer in elkaar. Onderdelen met grote corrosieschade kunnen worden gerepareerd door lassen, lijmen en andere methoden;
4. Het verbindingsoppervlak van de afdichtring is gecorrodeerd, wat kan worden gerepareerd door slijpen, lijmen enz. Als dit niet kan worden gerepareerd, moet de afdichtring worden vervangen.
Deel 5. Lekkage ontstaat wanneer de sluiting eraf valt
1. Een slechte werking zorgt ervoor dat de sluitdelen vastlopen en de verbindingen beschadigd en gebroken raken;
2. De verbinding van het sluitdeel is niet stevig, los en valt eraf;
3. Het materiaal van het verbindingsstuk is niet geselecteerd en is niet bestand tegen de corrosie van het medium en de slijtage van de machine.
onderhoudsmethode
1. Correcte werking, sluit de vlinderklep zonder overmatige kracht en opende vlinderklepzonder het bovenste dode punt te overschrijden. Nadat de vlinderklep volledig is geopend, moet het handwiel een beetje worden omgekeerd;
2. De verbinding tussen het sluitdeel en de klepsteel moet stevig zijn en er moet een terugloopblokkering zijn bij de schroefdraadverbinding;
3. De bevestigingsmiddelen die worden gebruikt om het sluitgedeelte en de klepsteel te verbinden, moeten bestand zijn tegen de corrosie van het medium en een bepaalde mechanische sterkte en slijtvastheid hebben.
Posttijd: 28 december 2022
