De klep handhaaft continu de gestelde functionele eisen binnen een bepaalde werktijd en het handhaven van de parameterwaarde binnen het gespecificeerde bereik wordt storingsvrij genoemd. Wanneer de klep niet meer goed functioneert, is er sprake van een storing.
1. Lekkage van de pakkingbus
Dit is het belangrijkste aspect van lopen, druppelen en lekken, en het komt vaak voor in fabrieken.
De oorzaken van het lekken van de pakkingbus zijn als volgt:
①Het materiaal is niet bestand tegen de corrosiviteit, temperatuur en druk van het werkmedium;
②De vulmethode is onjuist, vooral wanneer de gehele verpakking in een spiraalvorm wordt geplaatst, is de kans op lekkage zeer groot;
③De bewerkingsnauwkeurigheid of oppervlakteafwerking van de ventielsteel is onvoldoende, of er is sprake van ovaliteit of inkepingen;
④Het ventiel is aangetast door putjes of roest als gevolg van onvoldoende bescherming in de buitenlucht;
⑤De ventielsteel is verbogen;
⑥De verpakking is te lang gebruikt en is verouderd;
⑦De operatie is te gewelddadig.
De methode om lekkage van de verpakking te verhelpen is als volgt:
① Juiste selectie van vulstoffen;
②Vul op de juiste manier in;
③ Als de ventielsteel niet aan de eisen voldoet, moet deze gerepareerd of vervangen worden. De oppervlakteafwerking moet minimaal ▽5 zijn, en belangrijker nog, ▽8 of hoger, en er mogen geen andere gebreken zijn;
④ Neem beschermende maatregelen om roestvorming te voorkomen en vervang de onderdelen die al geroest zijn;
⑤De kromming van de ventielsteel moet worden rechtgetrokken of bijgewerkt;
⑥Nadat de verpakking gedurende een bepaalde periode is gebruikt, moet deze worden vervangen;
⑦De werking moet stabiel zijn, langzaam openen en sluiten om plotselinge temperatuurschommelingen of schokken te voorkomen.
2. Lekkage van sluitonderdelen
Meestal wordt een lekkage bij de pakkingbus externe lekkage genoemd, en een lekkage bij het sluitgedeelte interne lekkage. Een lekkage bij het sluitgedeelte, binnenin de klep, is lastig te vinden.
Lekkage van afdichtingsonderdelen kan worden onderverdeeld in twee categorieën: lekkage van het afdichtingsoppervlak en lekkage van de basis van de afdichtingsring.
De oorzaken van lekkage zijn:
①Het afdichtingsoppervlak is niet goed geslepen;
②De afdichtring sluit niet goed aan op de klepzitting en de klepschijf;
③De verbinding tussen de ventielschijf en de ventielstang is niet stevig;
④De ventielsteel is verbogen en verdraaid, waardoor de bovenste en onderste sluitdelen niet gecentreerd zijn;
⑤Te snel sluiten, het afdichtingsoppervlak maakt geen goed contact of is al lang beschadigd;
⑥ Onjuiste materiaalkeuze, kan de corrosie van het medium niet weerstaan;
⑦Gebruik een kogelafsluiter en een schuifafsluiter als regelklep. Het afdichtingsoppervlak is niet bestand tegen de erosie van een medium dat met hoge snelheid stroomt;
⑧Sommige media koelen geleidelijk af nadat de klep is gesloten, waardoor er scheurtjes in het afdichtingsoppervlak ontstaan en erosie optreedt;
⑨Tussen sommige afdichtingsoppervlakken en de klepzitting en klepschijf wordt een schroefdraadverbinding gebruikt, waardoor gemakkelijk een verschil in zuurstofconcentratie kan ontstaan en corrosie kan optreden;
⑩De klep kan niet goed worden gesloten doordat er onzuiverheden zoals lasslakken, roest, stof of mechanische onderdelen uit het productieproces in de klepkern zijn terechtgekomen en deze blokkeren.
De preventieve maatregelen zijn:
①Vóór gebruik dient u de druk en lekkage zorgvuldig te controleren en eventuele lekkages in het afdichtingsoppervlak of de basis van de afdichtingsring op te sporen. Pas na deze controle kunt u het product in gebruik nemen.
②Het is noodzakelijk om vooraf te controleren of de verschillende onderdelen van de klep in goede staat verkeren. Gebruik geen klep waarvan de klepstang verbogen of verdraaid is, of waarvan de klepschijf en de klepstang niet goed met elkaar verbonden zijn;
③De klep moet stevig, maar niet met geweld, worden gesloten. Als u merkt dat het contact tussen de afdichtingsvlakken niet goed is of dat er een verstopping is, moet u de klep onmiddellijk even openen om het vuil te laten wegspoelen en deze vervolgens voorzichtig sluiten;
④Bij de keuze van een klep moet niet alleen rekening worden gehouden met de corrosiebestendigheid van het klephuis, maar ook met de corrosiebestendigheid van de sluitonderdelen;
⑤ In overeenstemming met de structurele kenmerken van de klep en het correcte gebruik ervan, dienen de componenten waarvan de doorstroming moet worden geregeld, te worden voorzien van een regelklep;
⑥In het geval dat het medium wordt afgekoeld en het temperatuurverschil groot is na het sluiten van de klep, moet de klep na afkoeling hermetisch worden gesloten;
⑦Wanneer de klepzitting, de klepschijf en de afdichtring met schroefdraad zijn verbonden, kan PTFE-tape als pakking tussen de schroefdraden worden gebruikt, zodat er geen opening ontstaat;
⑧Er moet een filter vóór de klep worden geplaatst om te voorkomen dat er onzuiverheden in de klep terechtkomen.
3. Falen van de klepstanglift
De redenen voor het mislukken van het openen van de klepstang zijn:
①De schroefdraad is beschadigd door overmatig gebruik;
② gebrek aan smering of smeringsfalen;
③De ventielsteel is verbogen en verdraaid;
④De oppervlakteafwerking is onvoldoende;
⑤ De pasnauwkeurigheid is onvoldoende en de beet is te strak;
⑥De moer van de ventielsteel is schuin geplaatst;
⑦ Onjuiste materiaalkeuze, bijvoorbeeld de ventielstang en de ventielstangmoer zijn van hetzelfde materiaal gemaakt, waardoor ze gemakkelijk kunnen vastlopen;
⑧De schroefdraad is gecorrodeerd door het medium (dit betreft de klep met de donkere steel of de klep met de steelmoer aan de onderkant);
⑨De openluchtklep is niet beschermd en de schroefdraad van de klepstang is bedekt met stof en zand, of verroest door regen, dauw, vorst en sneeuw.
Preventiemethoden:
① Voorzichtig bedienen, niet forceren bij het sluiten, niet helemaal tot het bovenste dode punt openen, draai het handwiel na het openen één of twee slagen verder zodat de bovenkant van de schroefdraad sluit, om te voorkomen dat het medium de ventielstang omhoog duwt en een klap veroorzaakt;
② Controleer regelmatig de smeertoestand en zorg ervoor dat deze normaal blijft;
③Open en sluit de klep niet met een lange hendel. Werknemers die gewend zijn een korte hendel te gebruiken, moeten de kracht die ze uitoefenen strikt controleren om te voorkomen dat de klepstang (het gedeelte van de klep dat direct met het handwiel is verbonden) verdraaid raakt.
④ De kwaliteit van de verwerking of reparatie verbeteren om aan de specificatie-eisen te voldoen;
⑤Het materiaal moet corrosiebestendig zijn en bestand tegen de werktemperatuur en andere werkomstandigheden;
⑥De moer van de ventielsteel mag niet van hetzelfde materiaal zijn als de ventielsteel;
⑦ Bij gebruik van kunststof als ventielmoer moet de sterkte worden gecontroleerd. Niet alleen een goede corrosiebestendigheid en een lage wrijvingscoëfficiënt zijn belangrijk, maar ook de sterkte. Als de sterkte onvoldoende is, gebruik het dan niet;
⑧De beschermkap voor de ventielsteel moet op het open luchtventiel worden aangebracht;
⑨Bij een normaal open ventiel dient u regelmatig aan het handwiel te draaien om roestvorming op de ventielstang te voorkomen.
4. Overig
Pakkinglekkage:
De voornaamste reden is dat het niet bestand is tegen corrosie en zich niet aanpast aan de bedrijfstemperatuur en -druk; en de temperatuurschommelingen van de hogetemperatuurklep.
Gebruik pakkingen die geschikt zijn voor de bedrijfsomstandigheden. Controleer of het pakkingmateriaal geschikt is voor nieuwe kleppen. Zo niet, vervang de pakking. Draai bij kleppen die bestand zijn tegen hoge temperaturen de bouten tijdens gebruik opnieuw aan.
Gebarsten klephuis:
Meestal veroorzaakt door bevriezing. Bij koud weer moet de klep thermisch geïsoleerd en voorzien zijn van elektrische verwarming. Anders moet het water in de klep en de aansluitende leiding worden afgetapt nadat de productie is gestopt (als er een aftapplug aan de onderkant van de klep zit, kan deze worden geopend om het water af te voeren).
Beschadigd handwiel:
Veroorzaakt door een stoot of krachtige bediening van een lange hendel. Dit kan worden voorkomen als de bediener en ander betrokken personeel oplettend zijn.
De pakkingbus is beschadigd:
Ongelijkmatige kracht bij het comprimeren van de pakking, of een defecte pakkingbus (meestal van gietijzer). Comprimeer de pakking, draai de schroef symmetrisch en voorkom scheef draaien. Let bij de productie niet alleen op de grote en cruciale onderdelen, maar ook op de secundaire onderdelen zoals de pakkingbussen, anders kan dit het gebruik beïnvloeden.
De verbinding tussen de ventielstang en de ventielplaat begeeft het:
De schuifafsluiter maakt gebruik van verschillende verbindingsvormen tussen de rechthoekige kop van de klepstang en de T-vormige groef van de schuif. Deze T-vormige groef is soms niet afgewerkt, waardoor de rechthoekige kop van de klepstang snel slijt. Dit probleem is voornamelijk vanuit productieoogpunt op te lossen. De gebruiker kan de T-vormige groef echter ook zelf bewerken om een soepelere werking te garanderen.
De schuif van de dubbele schuifafsluiter kan het deksel niet stevig aandrukken:
De spanning van de dubbele schuifafsluiter wordt gegenereerd door de bovenste wig. Bij sommige schuifafsluiters is de bovenste wig gemaakt van inferieur materiaal (laagwaardig gietijzer) en zal deze snel na gebruik slijten of breken. De bovenste wig is een klein onderdeel en er is weinig materiaal voor nodig. De gebruiker kan deze zelf maken van koolstofstaal ter vervanging van het originele gietijzer.
Geplaatst op: 18 april 2022
