De klep voldoet continu aan de gegeven functionele eisen binnen een bepaalde werktijd, en de prestatie om de gegeven parameterwaarde binnen het gespecificeerde bereik te houden, wordt storingsvrij genoemd. Wanneer de prestaties van de klep worden aangetast, treedt er een storing op.
1. Lekkage in de pakkingbus
Dit is het belangrijkste aspect van hardlopen, lopen, druppelen en lekken en dit zie je vaak in fabrieken.
De redenen voor lekkage van de pakkingbus zijn als volgt:
①Het materiaal is niet compatibel met de corrosiviteit, temperatuur en druk van het werkmedium;
2. De vulmethode is verkeerd, vooral wanneer de hele verpakking in een spiraal is geplaatst, is de kans groot dat er lekkage ontstaat;
③De bewerkingsnauwkeurigheid of het oppervlakteafwerking van de klepsteel is niet voldoende, of er is sprake van ovaliteit of er zijn deuken;
④De klepsteel is gepit of verroest door gebrek aan bescherming in de open lucht;
⑤De klepsteel is gebogen;
⑥De verpakking is te lang gebruikt en is verouderd;
⑦De operatie is te gewelddadig.
De methode om pakkinglekkage te elimineren is:
① Correcte selectie van vulstoffen;
②Vul op de juiste manier in;
③ Als de klepsteel niet gekwalificeerd is, moet deze worden gerepareerd of vervangen. De oppervlakteafwerking moet minimaal ▽5 zijn, en nog belangrijker, moet ▽8 of hoger zijn en er mogen geen andere defecten zijn.
④ Neem beschermende maatregelen om roest te voorkomen. Vervang de onderdelen die verroest zijn;
⑤De buiging van de klepsteel moet rechtgetrokken of bijgewerkt worden;
⑥Nadat de verpakking gedurende een bepaalde periode is gebruikt, moet deze worden vervangen;
⑦De werking moet stabiel zijn, langzaam openen en langzaam sluiten om plotselinge temperatuurveranderingen of gemiddelde impact te voorkomen.
2. Lekkage van sluitdelen
Lekkage van de pakkingbus wordt meestal externe lekkage genoemd, en lekkage van het sluitdeel interne lekkage. Lekkage van sluitdelen in de klep is niet gemakkelijk te vinden.
Lekkages van sluitdelen kunnen worden onderverdeeld in twee categorieën: de ene is de lekkage van het afdichtingsoppervlak en de andere is de lekkage van de wortel van de afdichtingsring.
De oorzaken van lekkage zijn:
①Het afdichtingsoppervlak is niet goed geslepen;
②De afdichtring sluit niet goed aan op de klepzetel en de klepschotel;
③De verbinding tussen de klepschotel en de klepsteel is niet stevig;
④De klepsteel is gebogen en gedraaid, waardoor het bovenste en onderste sluitdeel niet gecentreerd zijn;
⑤ Te snel gesloten, het afdichtingsoppervlak maakt geen goed contact of is al lang beschadigd;
⑥ Onjuiste materiaalkeuze, kan de corrosie van het medium niet weerstaan;
⑦ Gebruik een afsluiter en een schuifafsluiter als regelklep. Het afdichtingsoppervlak is niet bestand tegen erosie door snelstromend medium;
⑧Sommige media koelen geleidelijk af nadat de klep is gesloten, zodat er spleten in het afdichtingsoppervlak ontstaan en erosie kan optreden;
⑨Tussen sommige afdichtingsoppervlakken, de klepzitting en de klepschotel wordt een schroefdraadverbinding gebruikt, waardoor er gemakkelijk een zuurstofconcentratieverschil kan ontstaan en de batterij los kan corroderen;
⑩De klep kan niet goed worden gesloten omdat er onzuiverheden in het productieproces vastzitten, zoals lasslakken, roest, stof of mechanische onderdelen die eraf vallen en de klepkern blokkeren.
De preventieve maatregelen zijn:
1. Vóór gebruik moet u de druk en lekkage zorgvuldig testen en de lekkage van het afdichtingsoppervlak of de wortel van de afdichtingsring opsporen en deze vervolgens na behandeling gebruiken;
2 Controleer vooraf of de verschillende onderdelen van de klep in goede staat zijn. Gebruik de klep niet als de klepsteel verbogen of gedraaid is, of als de klepschijf en de klepsteel niet goed met elkaar verbonden zijn.
③ De klep moet stevig gesloten zijn, niet te hard. Als u merkt dat het contact tussen de afdichtingsoppervlakken niet goed is of als er een verstopping is, moet u de klep onmiddellijk even openen om het vuil eruit te laten stromen en hem vervolgens voorzichtig sluiten;
④Bij het kiezen van een klep moet niet alleen rekening worden gehouden met de corrosiebestendigheid van de klepbehuizing, maar ook met de corrosiebestendigheid van de afsluitdelen;
⑤ In overeenstemming met de structurele kenmerken van de klep en het correcte gebruik, moeten de componenten die de stroming moeten regelen, de regelklep gebruiken;
⑥In het geval dat het medium wordt gekoeld en het temperatuurverschil groot is na het sluiten van de klep, moet de klep na afkoeling goed worden gesloten;
⑦Wanneer de klepzetel, klepschijf en afdichtingsring door schroefdraad met elkaar zijn verbonden, kan PTFE-tape als pakking tussen de schroefdraad worden gebruikt, zodat er geen opening ontstaat;
⑧Er moet een filter voor de klep worden geplaatst, zodat er geen onzuiverheden in kunnen komen.
3. Klepsteellift defect
Redenen voor het falen van de klepsteellift zijn:
①De draad is beschadigd door overmatige bediening;
② gebrek aan smering of smeermiddelfalen;
③De klepsteel is gebogen en gedraaid;
④De oppervlakteafwerking is niet voldoende;
5. De pasvorm is niet nauwkeurig en de beet is te strak;
⑥De moer van de klepsteel staat schuin;
⑦ Onjuiste materiaalkeuze, bijvoorbeeld de klepsteel en de klepsteelmoer zijn gemaakt van hetzelfde materiaal, dat gemakkelijk kan worden ingevreten;
⑧De draad is gecorrodeerd door het medium (met betrekking tot de klep met de donkere spindelklep of de klep met de spindelmoer aan de onderkant);
⑨De openluchtklep is niet beschermd en de schroefdraad van de klepsteel is bedekt met stof en zand, of verroest door regen, dauw, vorst en sneeuw.
Preventiemethoden:
① Voorzichtig te werk gaan, niet forceren bij het sluiten, bij het openen het bovenste dode punt niet bereiken, het handwiel na het openen een of twee slagen draaien totdat de bovenkant van de schroefdraad sluit, om te voorkomen dat het medium de klepsteel omhoog duwt en een impact veroorzaakt;
2 Controleer regelmatig de smeertoestand en handhaaf de normale smeertoestand;
③ Open en sluit de klep niet met een lange hendel. Werknemers die gewend zijn een korte hendel te gebruiken, moeten de kracht die ze uitoefenen strikt controleren om te voorkomen dat de klepsteel verdraait (met betrekking tot de klep die direct verbonden is met het handwiel en de klepsteel).
④Verbeter de kwaliteit van de verwerking of reparatie om te voldoen aan de specificatievereisten;
⑤Het materiaal moet corrosiebestendig zijn en zich aanpassen aan de werktemperatuur en andere werkomstandigheden;
⑥De moer van de klepsteel mag niet van hetzelfde materiaal zijn gemaakt als de klepsteel;
⑦ Bij het gebruik van kunststof als klepsteelmoer moet de sterkte worden gecontroleerd, niet alleen op goede corrosiebestendigheid en een kleine wrijvingscoëfficiënt, maar ook op het sterkteprobleem. Als de sterkte niet voldoende is, mag u het niet gebruiken;
⑧De beschermkap van de klepsteel moet op de open luchtklep worden aangebracht;
⑨Draai bij een normaal open ventiel regelmatig aan het handwiel om te voorkomen dat de klepsteel gaat roesten.
4. Overig
Lekkage van pakking:
De belangrijkste reden is dat het niet corrosiebestendig is en zich niet aanpast aan de bedrijfstemperatuur en -druk; en aan de temperatuurverandering van de hogetemperatuurklep.
Gebruik pakkingen die geschikt zijn voor de werkomstandigheden. Controleer of het pakkingmateriaal geschikt is voor nieuwe kleppen. Indien dit niet het geval is, dient u het te vervangen. Draai bij hogetemperatuurkleppen de bouten tijdens gebruik opnieuw vast.
Gebarsten klephuis:
Meestal veroorzaakt door bevriezing. Bij koud weer moet de klep thermische isolatie en warmtegeleiding hebben. Anders moet het water in de klep en de aangesloten leiding worden afgetapt nadat de productie is gestopt (als er een stop onderin de klep zit, kan deze worden geopend om af te tappen).
Beschadigd handwiel:
Veroorzaakt door een stoot of het krachtig bedienen van de lange hendel. Dit kan worden voorkomen zolang de operator en ander betrokken personeel oplettend zijn.
De pakkingbus is kapot:
Ongelijke druk bij het comprimeren van de pakking, of een defecte pakkingbus (meestal gietijzer). Comprimeer de pakking, draai de schroef symmetrisch en zorg ervoor dat deze niet scheef staat. Let bij de productie niet alleen op grote en belangrijke onderdelen, maar ook op secundaire onderdelen zoals pakkingbussen, anders heeft dit invloed op het gebruik.
De verbinding tussen de klepsteel en de klepplaat is defect:
De schuifafsluiter maakt gebruik van vele verbindingsvormen tussen de rechthoekige kop van de klepsteel en de T-vormige groef van de schuif. De T-vormige groef is soms niet bewerkt, waardoor de rechthoekige kop van de klepsteel snel slijt. Dit probleem is voornamelijk te wijten aan de productie. De gebruiker kan de T-vormige groef echter ook zelf maken om deze een zekere gladheid te geven.
De schuif van de dubbele afsluiter kan het deksel niet strak aandrukken:
De spanning van de dubbele schuif wordt gegenereerd door de bovenste wig. Bij sommige schuifafsluiters is de bovenste wig van slecht materiaal (gietijzer van lage kwaliteit) en zal deze snel na gebruik slijten of breken. De bovenste wig is een klein onderdeel en het gebruikte materiaal is schaars. De gebruiker kan deze van koolstofstaal maken en het originele gietijzer vervangen.
Plaatsingstijd: 18-04-2022
