De klep handhaaft en voltooit continu de gegeven functionele vereisten binnen een bepaalde werktijd, en de prestatie van het handhaven van de gegeven parameterwaarde binnen het gespecificeerde bereik wordt storingsvrij genoemd. Wanneer de prestaties van de klep beschadigd zijn, zal er een storing optreden.
1. Lekkage van de pakkingbus
Dit is het belangrijkste aspect van rennen, rennen, druipen en lekken, en wordt vaak gezien in fabrieken.
De redenen voor het lekken van de pakkingbus zijn als volgt:
①Het materiaal is niet compatibel met de corrosiviteit, temperatuur en druk van het werkmedium;
②De vulmethode is verkeerd, vooral als de hele verpakking in een spiraal wordt geplaatst, is de kans groot dat dit lekkage veroorzaakt;
③De bewerkingsnauwkeurigheid of oppervlakteafwerking van de klepsteel is niet voldoende, of er is ovaliteit, of er zijn inkepingen;
④De klepsteel is ontpit of verroest vanwege een gebrek aan bescherming in de open lucht;
⑤De klepsteel is verbogen;
⑥De verpakking is te lang gebruikt en verouderd;
⑦De handeling is te gewelddadig.
De methode om pakkinglekken te elimineren is:
① Correcte selectie van vulstoffen;
②Vul op de juiste manier in;
③ Als de klepsteel niet gekwalificeerd is, moet deze worden gerepareerd of vervangen en moet de oppervlakteafwerking minimaal ▽5 zijn, en nog belangrijker, deze moet ▽8 of hoger zijn, en er zijn geen andere defecten;
④ Neem beschermende maatregelen om roest te voorkomen, en de verroeste maatregelen moeten worden vervangen;
⑤Het buigen van de klepsteel moet worden rechtgetrokken of bijgewerkt;
⑥Nadat de verpakking een bepaalde tijd is gebruikt, moet deze worden vervangen;
⑦De werking moet stabiel zijn, langzaam openen en langzaam sluiten om plotselinge temperatuurveranderingen of gemiddelde impact te voorkomen.
2. Lekkage van sluitdelen
Meestal wordt de lekkage van de pakkingbus externe lekkage genoemd, en het sluitgedeelte interne lekkage. Lekkage van sluitonderdelen, binnenin de klep, is niet gemakkelijk te vinden.
De lekkage van sluitdelen kan in twee categorieën worden verdeeld: de ene is de lekkage van het afdichtingsoppervlak en de andere is de lekkage van de wortel van de afdichtring.
De oorzaken van lekkage zijn:
①Het afdichtingsoppervlak is niet goed geslepen;
②De afdichtring past niet goed bij de klepzitting en klepschijf;
③De verbinding tussen de klepschijf en de klepsteel is niet stevig;
④De klepsteel is gebogen en gedraaid, zodat de bovenste en onderste sluitdelen niet gecentreerd zijn;
⑤Sluit te snel, het afdichtingsoppervlak maakt geen goed contact of is al lang beschadigd;
⑥ onjuiste materiaalkeuze, is niet bestand tegen de corrosie van het medium;
⑦Gebruik klepafsluiters en schuifafsluiters als regelklep. Het afdichtingsoppervlak is niet bestand tegen de erosie van snel stromend medium;
⑧Sommige media zullen geleidelijk afkoelen nadat de klep is gesloten, zodat het afdichtingsoppervlak gleuven vertoont en er ook erosie zal optreden;
⑨Er wordt een schroefdraadverbinding gebruikt tussen sommige afdichtingsoppervlakken en de klepzitting en klepschijf, waardoor gemakkelijk zuurstofconcentratieverschil in de batterij kan worden gegenereerd en los kan corroderen;
⑩De klep kan niet goed worden gesloten vanwege de inbedding van onzuiverheden zoals lasslakken, roest, stof of mechanische onderdelen in het productiesysteem die eraf vallen en de klepkern blokkeren.
De preventieve maatregelen zijn:
①Vóór gebruik moet u de druk en het lek zorgvuldig testen en de lekkage van het afdichtingsoppervlak of de wortel van de afdichtring vinden en deze vervolgens na de behandeling gebruiken;
②Het is noodzakelijk om vooraf te controleren of de verschillende onderdelen van de klep in goede staat zijn. Gebruik de klep niet als de klepsteel gebogen of gedraaid is of als de klepschijf en de klepsteel niet goed met elkaar zijn verbonden;
③De klep moet stevig worden gesloten, niet met geweld. Als u merkt dat het contact tussen de afdichtingsoppervlakken niet goed is of dat er sprake is van obstructie, moet u deze onmiddellijk een tijdje openen om het vuil eruit te laten stromen, en vervolgens voorzichtig sluiten;
④Bij het kiezen van een klep moet niet alleen rekening worden gehouden met de corrosieweerstand van het kleplichaam, maar ook met de corrosieweerstand van de sluitdelen;
⑤ In overeenstemming met de structurele kenmerken van de klep en het juiste gebruik, moeten de componenten die de stroom moeten aanpassen de regelklep gebruiken;
⑥In het geval dat het medium wordt gekoeld en het temperatuurverschil groot is na het sluiten van de klep, moet de klep na afkoeling goed worden gesloten;
⑦Wanneer de klepzitting, klepschijf en afdichtring met schroefdraad zijn verbonden, kan PTFE-tape worden gebruikt als pakking tussen de schroefdraad, zodat er geen opening is;
⑧Voor de klep moet een filter worden geplaatst voor de klep die in onzuiverheden terecht kan komen.
3. Storing in klepsteellift
De redenen voor het falen van het optillen van de klepsteel zijn:
①De draad is beschadigd door overmatig gebruik;
② gebrek aan smering of falen van het smeermiddel;
③De klepsteel is gebogen en gedraaid;
④De oppervlakteafwerking is niet voldoende;
⑤ De pasvormtolerantie is onnauwkeurig en de beet is te strak;
⑥De klepsteelmoer is schuin;
⑦ Onjuiste materiaalkeuze, de klepsteel en de klepsteelmoer zijn bijvoorbeeld gemaakt van hetzelfde materiaal, dat gemakkelijk te bijten is;
⑧De schroefdraad is gecorrodeerd door het medium (verwijzend naar de klep met de donkere steelklep of de klep met de steelmoer onderaan);
⑨De openluchtklep is niet beschermd en de schroefdraad van de klepsteel is bedekt met stof en zand, of verroest door regen, dauw, vorst en sneeuw.
Preventiemethoden:
① Zorgvuldige bediening, niet forceren bij het sluiten, bereik bij het openen het bovenste dode punt niet, draai het handwiel na het openen een of twee slagen voldoende om de bovenkant van de schroefdraad te sluiten, om te voorkomen dat het medium de klep duwt stam omhoog om te botsen;
②Controleer regelmatig de smeringstoestand en handhaaf de normale smeringstoestand;
③Open en sluit de klep niet met een lange hendel. Werknemers die gewend zijn aan het gebruik van een korte hendel moeten de hoeveelheid kracht strikt controleren om te voorkomen dat de klepsteel verdraait (verwijzend naar de klep die rechtstreeks verbonden is met het handwiel en de klepsteel);
④De kwaliteit van de verwerking of reparatie verbeteren om aan de specificatie-eisen te voldoen;
⑤Het materiaal moet bestand zijn tegen corrosie en zich aanpassen aan de werktemperatuur en andere werkomstandigheden;
⑥De klepsteelmoer mag niet van hetzelfde materiaal zijn gemaakt als de klepsteel;
⑦ Bij gebruik van kunststof als klepsteelmoer moet de sterkte worden gecontroleerd, niet alleen een goede corrosieweerstand en een kleine wrijvingscoëfficiënt, maar ook het sterkteprobleem. Als de sterkte niet voldoende is, gebruik deze dan niet;
⑧De beschermkap van de klepsteel moet aan de open luchtklep worden toegevoegd;
⑨Voor een normaal geopende klep draait u het handwiel regelmatig om te voorkomen dat de klepsteel gaat roesten.
4. Anders
Pakking lekkage:
De belangrijkste reden is dat het niet bestand is tegen corrosie en zich niet aanpast aan de werktemperatuur en -druk; en de temperatuurverandering van de hogetemperatuurklep.
Gebruik pakkingen die geschikt zijn voor de werkomstandigheden. Controleer of het pakkingmateriaal geschikt is voor nieuwe kleppen. Als het niet geschikt is, moet het worden vervangen. Bij hogetemperatuurkleppen moeten de bouten tijdens gebruik opnieuw worden vastgedraaid.
Gebarsten kleplichaam:
Meestal veroorzaakt door bevriezing. Bij koud weer moet de klep thermische isolatie en verwarmingsmaatregelen hebben. Anders moet het water in de klep en de verbindingsleiding worden afgetapt nadat de productie is gestopt (als er een plug aan de onderkant van de klep zit, kan de plug worden geopend om af te tappen).
Beschadigd handwiel:
Veroorzaakt door stoten of sterke bediening van de lange hendel. Dit kan vermeden worden zolang de operator en ander betrokken personeel opletten.
De pakkingbus is kapot:
Ongelijkmatige kracht bij het samendrukken van de pakking, of defecte pakkingbus (meestal gietijzer). Druk de pakking samen, draai de schroef symmetrisch en draai hem niet scheef. Bij de productie moet niet alleen aandacht worden besteed aan grote en belangrijke onderdelen, maar ook aan secundaire onderdelen zoals klieren, anders heeft dit invloed op het gebruik.
De verbinding tussen de klepsteel en de klepplaat mislukt:
De schuifafsluiter heeft vele vormen van verbinding tussen de rechthoekige kop van de klepsteel en de T-vormige groef van de schuif, en de T-vormige groef wordt soms niet verwerkt, zodat de rechthoekige kop van de klepsteel snel slijt. Vooral vanuit het productieaspect dat moet worden opgelost. De gebruiker kan echter ook de T-vormige groef maken om deze een zekere gladheid te geven.
De schuif van de dubbele schuifafsluiter kan het deksel niet stevig aandrukken:
De spanning van de dubbele poort wordt gegenereerd door de bovenste wig. Bij sommige schuifafsluiters is de bovenste wig van slecht materiaal (laagwaardig gietijzer) en zal deze kort na gebruik versleten of kapot gaan. De bovenste wig is een klein stukje en het gebruikte materiaal is niet veel. De gebruiker kan het maken met koolstofstaal en het originele gietijzer vervangen.
Posttijd: 18 april 2022
