Een pneumatische klep is in principe een cilinder die als actuator fungeert. Door middel van perslucht wordt de klep aangedreven, waardoor de klep wordt bediend en de doorstroming wordt geregeld. Wanneer de regelleiding een stuursignaal ontvangt van het automatische regelsysteem, worden de relevante parameters (zoals temperatuur, debiet, druk, enz.) aangepast.
Onze TWS-klep kan de volgende voorzieningen leveren:vlinderklep met rubberen afdichting, zoals wafertype, lug vlinderklep, excentrische vlinderklep,schuifafsluiter, kogelkraan, terugslagklep, enzovoort. De bediening omvat een pneumatische actuator.
De pneumatische klep heeft hoofdzakelijk de volgende voordelen: ten eerste reageert de pneumatische klep snel en kan de afstelling in korte tijd worden uitgevoerd; ten tweede kan de pneumatische klep de aandrijfkracht leveren voor een grote cilinder om een hoog koppel te bereiken; ten derde kan de pneumatische klep onder alle soorten zware omstandigheden lange tijd veilig en stabiel functioneren.
Veelvoorkomende storing bij pneumatische ventielen
1. Toename en lekkage van de pneumatische klep
De mate van lekkage van een pneumatisch ventiel hangt voornamelijk af van de ventielschakelaar. Een toename van de lekkage van een pneumatisch ventiel wordt hoofdzakelijk veroorzaakt door de volgende twee factoren: ten eerste slijtage van de klepdeur; ten tweede vervuiling van het ventiel met vreemde deeltjes, of het vastlopen van de binnenbus, of drukverschillen tussen de media, waardoor het ventiel niet volledig kan sluiten en de lekkage toeneemt.
2. Instabiele storing van de pneumatische klep en de oorzaak ervan.
Zowel een instabiele signaaldruk als een instabiele luchtdruk kunnen de werking van de pneumatische klep beïnvloeden. Een instabiele signaaldruk veroorzaakt een instabiele output van de regelaar, en bij een instabiele luchtdruk kan de drukreduceerklep defect raken door de beperkte capaciteit van de compressor. Ook een speling tussen de onderdelen van de versterkersproeier kan de werking beïnvloeden, bijvoorbeeld wanneer de sproeikop niet parallel is geplaatst. Daarnaast kan een te strakke uitlaatleiding of -buis de werking van de pneumatische klep verstoren; een defecte kogelklep in de versterker kan eveneens de stabiliteit van de pneumatische klep beïnvloeden.
3. Trillingsdefecten van pneumatische kleppen en de oorzaak
Pneumatische kleppen zijn tijdens gebruik gevoelig voor omgevingsfactoren. Na langdurig gebruik kunnen de bus en de klepkern door wrijving scheuren vertonen. Daarnaast kan er extra trilling ontstaan rond de pneumatische klep, en een onevenwichtige installatiepositie kan eveneens leiden tot trillingen. Ook een onjuiste klepmaat of een sluitingsrichting van de enkelzittingklep die niet overeenkomt met de stromingsrichting van het medium, kan trillingen veroorzaken.
4. Langzame storing van de pneumatische klepwerking en de oorzaak daarvan
Het belang van de klepstang bij de beweging van een pneumatische klep staat buiten kijf. Wanneer de klepstang verbogen is, neemt de wrijving door de ronddraaiende beweging toe, waardoor de pneumatische klep trager wordt. Ook een onjuiste vulling met grafiet en asbest in de smeerolie, of een vulling met polytetrafluorethyleen (PTFE) kan de werking van de pneumatische klep vertragen. Stof in het klephuis, een positioneerder, enzovoort, verhogen de weerstand van de klepstang, wat eveneens tot vertraging kan leiden.pneumatische vlinderklepDe actie is traag.
Geplaatst op: 9 mei 2024
