In de jaren dertig werd devlinderklepwerd uitgevonden in de Verenigde Staten, in de jaren vijftig in Japan geïntroduceerd en in de jaren zestig veel gebruikt in Japan, en na de jaren zeventig in China gepromoot. Momenteel hebben vlinderkleppen boven DN300 mm in de wereld geleidelijk de schuifafsluiters vervangen. Vergeleken metschuifafsluitersVlinderkleppen hebben een korte openings- en sluitingstijd, een klein bedieningskoppel, een kleine installatieruimte en een laag gewicht. Als we DN1000 als voorbeeld nemen, is de vlinderklep ongeveer 2T en de schuifafsluiter ongeveer 3,5T, en de vlinderklep is eenvoudig te combineren met verschillende aandrijfapparaten, met een goede duurzaamheid en betrouwbaarheid.
Het nadeel van de rubberen afdichtingvlinderklepis dat wanneer het wordt gebruikt voor smoren, er cavitatie zal optreden als gevolg van onjuist gebruik, waardoor de rubberen zitting loslaat en beschadigd raakt. De afgelopen jaren heeft China ook met metaal afgedichte vlinderkleppen ontwikkeld, en de afgelopen jaren heeft Japan ook kamvormige vlinderkleppen ontwikkeld met cavitatieweerstand, weinig trillingen en weinig geluid.
De levensduur van de algemene afdichtingszitting is 15-20 jaar voor rubber en 80-90 jaar voor metaal onder normale omstandigheden. Hoe u correct kiest, hangt echter af van de vereisten van de arbeidsomstandigheden.
De relatie tussen de opening van eenvlinderklepen het debiet is in principe lineair en proportioneel. Als het wordt gebruikt om het debiet te regelen, zijn de stroomkarakteristieken ook nauw gerelateerd aan de stromingsweerstand van de leidingen, zoals de diameter en vorm van de kleppen die in de twee pijpleidingen zijn geïnstalleerd, zijn hetzelfde en de verliescoëfficiënt van de pijpleiding is verschillend , en het debiet van de klep zal heel anders zijn.
Als de klep zich in een staat van sterke smering bevindt, is de achterkant van de klepplaat gevoelig voor cavitatie en bestaat de mogelijkheid dat de klep wordt beschadigd. Daarom wordt deze over het algemeen buiten 15° gebruikt.
Wanneer de vlinderklep zich in de middelste opening bevindt, wordt de openingsvorm gevormd door deventiellichaam en het voorste uiteinde van de vlinderplaat zijn gecentreerd op de klepas, en de twee zijden vormen verschillende toestanden, het voorste uiteinde van de vlinderplaat beweegt aan de ene kant in de richting van stromend water en de andere kant beweegt tegen de richting in van stromend water, daarom vormen het kleplichaam aan de ene kant en de klepplaat een mondstukvormige opening, en de andere kant is vergelijkbaar met de gasgatvormige opening, de mondstukzijde is veel sneller dan de gasklepzijde, en de Er ontstaat onderdruk onder de gasklepzijde en de rubberen afdichting valt er vaak af.
Het bedieningskoppel van de vlinderklep, vanwege de verschillende openings- en openingsrichting van de klep, is de waarde ervan verschillend, en de horizontale vlinderklep, vooral de klep met grote diameter, vanwege de waterdiepte, het koppel gegenereerd door het verschil tussen de bovenste en onderste kop van de klepas kunnen niet worden genegeerd. Wanneer een elleboog aan de inlaatzijde van de klep wordt geïnstalleerd, wordt bovendien een afbuigstroom gevormd en neemt het koppel toe. Wanneer de klep zich in de middelste opening bevindt, moet het bedieningsmechanisme zelfremmend zijn vanwege de werking van het waterstroomkoppel.
Posttijd: 22 augustus 2024
