In de jaren 30, devlinderklepwerd uitgevonden in de Verenigde Staten, geïntroduceerd in de Japan in de jaren 50 en werd in de jaren 60 op grote schaal gebruikt in Japan, en het werd na de jaren 70 gepromoot in China. Op dit moment hebben vlinderkleppen boven DN300 mm ter wereld geleidelijk poortkleppen vervangen. Vergeleken metpoortkleppen, vlinderkleppen hebben een korte opening en sluitingstijd, klein bedrijfskoppel, kleine installatieruimte en lichtgewicht. Het nemen van DN1000 als voorbeeld, de vlinderklep is ongeveer 2T en de poortventiel is ongeveer 3,5 t en de vlinderklep is gemakkelijk te combineren met verschillende rijapparaten, met een goede duurzaamheid en betrouwbaarheid.
Het nadeel van de rubberen afdichtingvlinderklepis dat wanneer het wordt gebruikt voor het smoorden, cavitatie zal optreden als gevolg van onjuist gebruik, waardoor de rubberen stoel afpilt en beschadigd wordt. In de afgelopen jaren heeft China ook metalen afgesloten vlinderkleppen ontwikkeld, en in de afgelopen jaren heeft Japan ook kamvormige vlinderkleppen ontwikkeld met cavitatieweerstand, lage trillingen en laag geluid.
De levensduur van de algemene afdichtingsstoel is 15-20 jaar voor rubber en 80-90 jaar voor metaal onder normale omstandigheden. Hoe correct te kiezen, hangt echter af van de vereisten van de arbeidsomstandigheden.
De relatie tussen de opening van eenvlinderklepen de stroomsnelheid is in principe lineair en evenredig. Als het wordt gebruikt om de stroomsnelheid te regelen, zijn de stroomkarakteristieken ook nauw verwant met de stroomweerstand van de leidingen, zoals de diameter en de vorm van de in de twee pijpleidingen geïnstalleerde kleppen zijn hetzelfde, en de pijpleidingverliescoëfficiënt is anders en is de stroomsnelheid van de klep heel anders.
Als de klep zich in een grootte van grote smoorzetting bevindt, is de achterkant van de klepplaat gevoelig voor cavitatie en is er een mogelijkheid om de klep te beschadigen, dus deze wordt over het algemeen buiten 15 ° gebruikt.
Wanneer de vlinderklep zich in de middelste opening bevindt, is de openingsvorm gevormd door deventielLichaam en de voorkant van de vlinderplaat is gecentreerd op de klepas en de twee zijden vormen verschillende toestanden, het voorkant van de vlinderplaat aan de ene zijde beweegt langs de richting van stromend water, en de andere kant beweegt tegen de richting van het stromende water, daarom is het klep van de kalflichaam aan de ene kant en de klepsplaat een spuitgat en de andere zijde is veel snel dan de throttle-zijde, de throttle-zijde, de throttle-zijde, de throttle-zijde, de throttle-zijde en de throttle-zijde is veel snel en de kalflichaam aan de ene zijde en de kalferplaat vormt een mondstuk. De negatieve druk zal worden gegenereerd onder de gashendelklep en de rubberen afdichting valt vaak af.
Het werkkoppel van de vlinderklep, vanwege de verschillende openings- en openingsrichting van de klep, de waarde is anders en de horizontale vlinderklep, vooral de klep met grote diameter, vanwege de waterdiepte, het koppel gegenereerd door het verschil tussen de bovenste en onderste kop van de klepas kan niet worden genegeerd. Wanneer een elleboog wordt geïnstalleerd aan de inlaatzijde van de klep, wordt bovendien een afbuigstroom gevormd en neemt het koppel toe. Wanneer de klep zich in de middelste opening bevindt, moet het bedieningsmechanisme zelf vergrendelen vanwege de werking van het waterstroomkoppel.
Posttijd: augustus-22-2024
