[Kopiëren] TWS Luchtventiel

Beschrijving:

De samengestelde hogesnelheids-ontluchtingsklep is gecombineerd met twee delen van een hogedruk-membraan-luchtklep en een lagedruk-inlaat- en uitlaatklep. Deze heeft zowel uitlaat- als inlaatfuncties.
Het hogedruk-membraan-ontluchtingsventiel laat automatisch de kleine hoeveelheid lucht ontsnappen die zich in de pijpleiding heeft verzameld wanneer de pijpleiding onder druk staat.
De lagedruk inlaat- en uitlaatklep kan niet alleen de lucht in de pijp afvoeren wanneer de lege pijp met water wordt gevuld, maar ook wanneer de pijp leeg is of er negatieve druk optreedt, zoals bij scheiding van de waterkolom, zal de klep automatisch openen en de pijp binnengaan om de negatieve druk te elimineren.

Prestatievereisten:

Lage druk luchtafvoerklep (type vlotter + vlotter) de grote uitlaatpoort zorgt ervoor dat de lucht met een hoge stroomsnelheid in en uit stroomt bij een snel afgevoerde luchtstroom, zelfs bij een snelstromende luchtstroom gemengd met waternevel. De uitlaatpoort wordt niet van tevoren afgesloten. De luchtpoort wordt pas gesloten nadat alle lucht volledig is afgevoerd.
Zolang de interne druk in het systeem lager is dan de atmosferische druk, bijvoorbeeld wanneer de waterkolom zich afscheidt, opent de luchtklep onmiddellijk om lucht in het systeem te laten stromen om vacuümvorming in het systeem te voorkomen. Tegelijkertijd kan een tijdige luchtinlaat tijdens het legen van het systeem de leegloopsnelheid versnellen. De bovenkant van de uitlaatklep is voorzien van een anti-irriterende plaat om het uitlaatproces te vergemakkelijken en drukschommelingen of andere schadelijke verschijnselen te voorkomen.
De hogedruk-afvoerklep kan de lucht die zich op hoge punten in het systeem verzamelt op tijd afvoeren wanneer het systeem onder druk staat. Zo worden de volgende verschijnselen die schade aan het systeem kunnen veroorzaken, vermeden: luchtbelvorming of luchtblokkering.
Een toename van het opvoerhoogteverlies van het systeem verlaagt de stroomsnelheid en kan zelfs in extreme gevallen leiden tot een volledige onderbreking van de vloeistoftoevoer. Cavitatieschade kan toenemen, corrosie van metalen onderdelen kan versnellen, drukschommelingen in het systeem kunnen toenemen, fouten in de meetapparatuur kunnen toenemen en gasexplosies kunnen optreden. De efficiëntie van de watertoevoer en de werking van pijpleidingen kan worden verbeterd.

Werkingsprincipe:

Werking van de gecombineerde luchtklep wanneer de lege buis met water is gevuld:
1. Laat de lucht uit de leiding lopen, zodat het vullen met water soepel kan verlopen.
2. Nadat de lucht uit de pijpleiding is verwijderd, stroomt het water via de lagedruk-inlaat- en uitlaatklep en wordt de vlotter door het drijfvermogen opgetild om de inlaat- en uitlaatpoorten af ​​te dichten.
3. De lucht die tijdens het waterleveringsproces uit het water vrijkomt, wordt verzameld op het hoogste punt van het systeem, dat wil zeggen in de luchtklep, om het oorspronkelijke water in het klephuis te vervangen.
4. Door de ophoping van lucht daalt het vloeistofniveau in de automatische hogedruk-micro-uitlaatklep en daalt ook de vlotterbal, waardoor het membraan wordt dichtgetrokken, de uitlaatpoort opengaat en de lucht wordt afgevoerd.
5. Nadat de lucht is vrijgelaten, stroomt er weer water door de automatische hogedruk-uitlaatklep, waardoor de drijvende bal gaat drijven en de uitlaatpoort wordt afgesloten.
Wanneer het systeem draait, zullen de bovenstaande 3, 4, 5 stappen doorlopend doorlopen
Werking van de gecombineerde luchtklep wanneer de druk in het systeem laag is en atmosferische druk (waardoor negatieve druk ontstaat):
1. De zwevende bal van de lagedruk inlaat- en uitlaatklep zal onmiddellijk zakken om de in- en uitlaatpoorten te openen.
2. Vanaf dit punt komt er lucht in het systeem om de negatieve druk te elimineren en het systeem te beschermen.

Afmetingen: